„Tesla“ vasaros pranešimas sukurti didžiausią pasaulyje akumuliatorių saugojimo sistemą Pietų Australijoje pasižymėjo tuo, kad pagrindinės detalės buvo paslėptos.
Laimei, nors projektas tebėra apgaubtas paslapčių, daugiau informacijos apie „Tesla“ saulės baterijų ir baterijų išdėstymą Havajų Kauai saloje, kuri pasirodė internete anksčiau šiais metais, galima atrasti arba išsiaiškinti.
Tiesą sakant, dabar, pasak Elono Musko, yra pakankamai informacijos, kad būtų galima atlikti skaičiavimus.Tas pats pasakytina ir apie įkvepiančią matematiką.
Nors svarbu, kad „Tesla“ sprendimas būtų pigesnis nei dyzelinis, dar svarbiau, kad jis būtų pigesnis, nepaisant to, kad sunaudoja tik du trečdalius tikrosios saulės baterijos galios ir du trečdalius tikrosios baterijos talpos.
Tesla Kauai projektas apima 55 000 saulės baterijų, galinčių tiekti 17 megavatų didžiausios nuolatinės srovės galios ir 52 megavatvalandžių ličio jonų baterijų saugyklą 272 Powerpack 2s 44 akrų teritorijoje.
Jis yra šiek tiek didesnis nei Bekingemo rūmai (40 akrų) ir šiek tiek mažiau nei perpus mažesnis už Vatikaną (110 akrų).
Atkreipkite dėmesį, kad nors saulės masyvas dažnai minimas kaip 13 MW (pagrįstas kintamosios srovės pagrindu), Kauai salos bendruomenės kooperatyvas patvirtina, kad šis skaičius yra 17 MW (pagrįstas nuolatine).
„Tesla“ sudarė sutartį su „Kauai Island Utility Cooperative“ tiekti tinklui iki 52 megavatvalandžių elektros energijos kiekvieną naktį.Komunalinė įmonė sutiko mokėti fiksuotą 13,9 cento/kWh tarifą už saugomą saulės šviesą, maždaug 10 % mažiau nei moka už dyzelinius generatorius.
(Saloje vis tiek reikia deginti dyzeliną piko elektros energijos laikotarpiais – tik nedaug. Be to, net Havajuose kartais būna debesuota ir lyja.)
Kalbant apie tai, kodėl Tesla dienos metu negali parduoti elektros tiesiogiai į tinklą, Kauai tinklas tiesiog negali sugerti daugiau saulės energijos: vidurdienį fotoelektra jau patenkina daugiau nei 90 procentų salos poreikių.
„Tesla“ svetainėje kiekvienas „Powerpack 2“ yra įvertintas 210 kWh ir sudarytas iš 16 „Powerwall 2“, kurių galia yra 13,2 kWh.Tai prasminga, nes 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Tačiau kiekvieno „Powerwall 2“ absoliutus energijos kiekis yra tikrai didesnis.Remiantis Nacionalinės atsinaujinančios energijos laboratorijos duomenimis, pirmosios kartos „Powerwall“ yra 10 kWh baterija, kuri gali iškrauti iki 70 procentų.
Tai panašu į dviejų trečdalių iškrovos gylį, naudojamą „Chevrolet Volt“ įkraunamam hibridui, kuriame taip pat naudojama nikelio-mangano-chromo akumuliatoriaus chemija.
Kai iškrovimo gylis yra du trečdaliai, 210 kWh galia, kurią suteikia Powerpack 2, reiškia absoliučią 320 kWh galią.Taigi absoliuti 272 Powerpack 2 galia Kauai yra 87 MWh.
Nuo pradinio energijos saugojimo pranešimo 2015 m. Elonas Muskas pažadėjo 250 USD už kWh baterijos kainą dideliems diegimams ir patvirtino šį skaičių prieš neseniai pradėtą projektą Pietų Australijoje.
Kaina 250 USD/kWh už nominalią galią modulio lygiu tampa daug mažesne absoliučia galia – 170 USD/kWh, kai atsižvelgiama į du trečdalius iškrovos gylio.
Kodėl „Tesla“ nurodo 57 MWh vardinę galią ir praneša tik apie 52 MWh?Papildomos baterijos greičiausiai sukurs gamyklą Kauai, kuri gali pagaminti 52 megavatvalandes elektros per dieną, net ir po 20 metų baterijų nusidėvėjimo.
Kauai įrengtos saulės baterijos yra fiksuoto pasvirimo, vadinasi, montuojamos fiksuotu kampu;jie nesisuka per dieną, sekdami saulę kaip kai kurie kiti dideli saulės įrenginiai.
Pasak Lawrence'o Berkeley nacionalinės laboratorijos, trys esami Kauai fiksuoto pakreipimo saulės energijos projektai vykdomi daugiau nei metus ir pasiekia 20%, 21% ir 22% galios koeficientus.(Galios koeficientas yra jėgainės pagamintos energijos ir didžiausios teorinės galios santykis.)
Tai rodo, kad 21% galios koeficientas yra pagrįsta fotovoltinės energijos generavimo prielaida Tesla Kauai projekte.Taigi, 17 megavatų padauginus iš 21 % galios per 24 valandas, gauname 86 megavatvalandžius elektros per dieną.
Remiantis gaminio specifikacijomis, maitinimo šaltiniai gali konvertuoti nuolatinės srovės įvestį į kintamosios srovės išvestį maždaug 90%.Tai reiškia, kad 86 MWh nuolatinės srovės, nukreiptos į saulę, turėtų pagaminti apie 77 MWh kintamosios srovės, nukreiptos į tinklą.
Iki 52 megavatvalandžių, kuriuos Tesla žada parduoti kiekvieną naktį, yra maždaug du trečdaliai 77 megavatvalandžių, kurių Tesla tikisi iš savo saulės baterijų kiekvieną dieną.
Paprasčiau tariant, tiek saulės, tiek baterijų elementai yra labai dideli, tačiau net ir tokiu atveju ekonomika išlieka gyvybinga.
Nors Tesla gali tiekti iki 52 megavatvalandžių elektros į Kauai tinklą kiekvieną dieną, ji negali to padaryti audringomis ar lietingomis dienomis.
Norint įvertinti šiuos efektus, „Clean Power Research“ programinė įranga „SolarAnywhere“ sukūrė reprezentatyvius metinius saulės spinduliuotės duomenis Lihue, Kauai, kur yra „Tesla“ projektas.
Siekiant skaidrumo, šioje analizėje naudotus duomenis galima peržiūrėti adresu tinyurl.com/TeslaKauai.
„SolarAnywhere“ duomenų reprezentatyvūs metai rodo, kad pasaulinė vidutinė horizontali ekspozicija yra 5,0 valandos per dieną, o tai atitinka 21% galios koeficientą.Tai atitinka Lawrence'o Berkeley nacionalinės laboratorijos duomenis.
„SolarAnywhere“ duomenys prognozuoja, kad pirmaisiais savo veiklos metais „Tesla“ Kauai komunalinių paslaugų kooperatyvams tieks vidutiniškai 50 megavatvalandžių elektros per dieną.
Apskaičiuota, kad su papildomu 5 MWh baterijos, net 10 procentų sumažinus saulės baterijų ir baterijos talpą, Tesla į tinklą tiekia nuo 45 iki 49 MWh elektros energijos per dieną (priklausomai nuo veiklos strategijos specifikos)..
Darant prielaidą, kad per ateinančius 20 metų vidutinis dienos įnašas į tinklą sumažės nuo 50 MWh iki 48 MWh, „Tesla“ suteiks vidutiniškai 49 MWh per dieną.
„Green Tech Media“ apskaičiavo, kad komunalinio masto saulės energijos ferma kainuos apie 1 USD už vatą Kauai, o tai reiškia, kad saulės energijos dalis Kauai kainuos apie 17 mln.Dėl 30 procentų investicinio mokesčio kredito tai atnešė apie 12 mln.
2015 m. gruodžio mėn. atliktame EPRI/Sandia National Laboratories tyrime nustatyta, kad komunalinių saulės energijos ūkių eksploatavimo ir priežiūros išlaidos yra nuo 10 iki 25 USD už kilovatą per metus.Naudojant 25 USD skaičių, vadinamosios 17 MW saulės baterijų eksploatavimo ir priežiūros išlaidos vietoje būtų 425 000 USD per metus.
Aukštesnis balas yra tinkamas, nes „Tesla Kauai“ projektas apima akumuliatorių ir pačias plokštes.
250 USD už kilovatvalandę „Kauai“ baterijos kainuoja apie 13 mln.„Tesla“ paprastai atskirai vertina laidus ir lauko palaikymo įrangą, kuri gali siekti 500 000 USD.
Pasirinkę blogiausias O&M išlaidas, mes atsižvelgsime į geriausias kabelių ir įrangos išlaidas ir manysime, kad jos yra praktiškai nemokamos.
Iš viso „Tesla“ turės apie 2,5 mln. USD metinių grynųjų pinigų srauto, skaičiuojant apie 26 mln. USD išankstinių išlaidų (12 mln. USD saulės energijos ūkiui, 14 mln. USD už baterijas) ir apie 425 000 USD per metus.
Remiantis šiomis prielaidomis, Tesla Kauai projekto vidinė grąžos norma yra 6,2%.
Nors tai yra nepriimtinai maža daugeliui pramonės šakų, „SolarCity“, kaip ir didžioji dalis saulės energijos pramonės, naudoja 6% diskontuotų pinigų srautų prielaidą, o „Kauai“ iš pradžių buvo „SolarCity“ projektas.(Išsamesnės informacijos dar kartą žr. anksčiau pateiktoje skaičiuoklėje.)
Tai rodo, kad skaičiai yra teisingi;galime manyti, kad įvairių prielaidų klaidos gali panaikinti viena kitą.
Didžiąją metų dalį „Tesla“ projektas Kauai gamina daug daugiau elektros, nei gali atlaikyti jo baterijos.Tas pats pasakytina ir apie būsimus projektus.ką daryti?
Viena iš galimybių – panaudoti elektros perteklių vandeniui atskirti ir gaminti vandenilį kuro elementų transporto priemonėms;Pirmoji Havajų kuro elementų hidrinimo stotis naudos šį metodą Oahu mieste.
Jei „Tesla“ projektas „Kauai“ gali parduoti dalį 20 ar daugiau megavatvalandžių, kurias kasdien gali išleisti vandeniliniams elektrolizatoriams maitinti, projekto vidinė grąžos norma dar labiau padidės, net jei ta elektra bus tiekiama už mažesnę kainą.
Tai sukurtų ironišką scenarijų, pagal kurį Tesla būtų suinteresuota tikėtis, kad vandenilinių kuro elementų transporto priemonių sėkmė sukurs vandenilio paklausą.
Netikėta „Tesla“ projekto „Kauai“ pamoka gali būti ta, kad kuro elementai ne tik netrukdo mūsų perėjimui prie atsinaujinančios arba nulinės emisijos energijos, bet ir gali atlikti tam tikrą vaidmenį, jei jų vartojamas vandenilis būtų gaminamas tik naudojant atsinaujinančią energiją.energijos.
Tačiau pagrindinė pamoka yra ta, kad „Tesla“ įrodė, kad saulės baterijų ir energijos kaupimo derinimas ekonomiškai prasmingas ne ateityje, o šiandien.
Tiesą sakant, Kauai, net jei būtų naudojami tik du trečdaliai galios ir du trečdaliai akumuliatoriaus talpos, derinys būtų prasmingas.
Sutinku gauti el. laiškus iš Green Car Reports.Suprantu, kad galiu bet kada atsisakyti prenumeratos.Privatumo politika.
JAV ID.Buzz pasirodys vėliau, 2024 m., jame bus trys sėdynių eilės, papildomas 10 colių, daugiau galios ir galbūt didesnio diapazono.
„Uber“ vairuotojai gali sutaupyti pinigų degalams ir papildomai uždirbti 1 USD už važiavimą elektra, o „Mustang Mach-E“ per savaitę su „Ford Drive“ programėle kainuoja tik 199 USD.
Paskelbimo laikas: 2023-02-02
